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德国的朗盛公司在最近的 VDI 大会上相当专门于高科技热塑性塑料的将来流动性问题 。"自主驾驶、车辆动力列车电气化和新的物流理念等新的移动形式, 是我们聚酰胺、聚酯和热塑性复合材料的关键增长。"企业全球负责人马丁说。"我们现时的发展活动侧重于轻质结构的材料和技术以及热应力电气和电子元器件的散热、阻燃聚酰胺和聚酯。而另一个重点是设置在高热稳定性的聚酰胺。"

朗盛企业的一个亮点是新的 "空心剖面混入技术"。该工艺和轻质造型技术是汽车大量量加工中经典的塑料金属融合技术的逐步发展。空心金属型材与圆或方形的横断面由聚酰胺注塑成型。"源于其尺寸稳定性, 空心型材使混入部件具有明显更高的扭转刚度和强度。机械和工具的投资是低的, 周期时间和标准注塑相像短

另一个热门话题是 XTS2 thermostabilization (格外温度稳定)。它将聚酰胺66的热稳定性提升到230摄氏度。XTS2 材料的目标应用是在汽车高效力的燃烧引擎上。XTS2 产品组合的第一个产品是用35% 玻纤增强的聚酰胺66。另一台 PA 66 吹塑中空部件当前开发中。

朗盛企业出席大会的另一个焦点议题是 Tepex 品牌家族的连续纤维增强热塑性复合材料。据报导, 它们对轻型汽车的造型变得越来越严重, 今儿可以在越来越多的系列加工应用中找到。举例, 前端装置和保险杠梁、刹车踏板等。技术营销和商业主管亨利解释说: "我们还看到在汽车中使用电池保护的宏壮潜力以及用于自驾车汽车的高度集成、多位置座椅的新概念。朗盛公司现时当前开发具有电磁屏蔽性能的复合变型部件, 十分是电气化车辆动力传动系统部件。

新的流动性形式也为热塑性塑料开辟了广泛的潜在应用领域。朗盛企业认为在蓄电池系统的充电系统、电动机的传感器和外壳以及在电子移动的基础设施中, 举例公共充电站, 使用高科技塑料的潜力很大。"聚酯和聚酰胺为自驾车车辆的显出器和控制单元的连接器和部件的生产提供了最佳的性能。"